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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Annette】洛卡棉數碼印花空調小涼被 四季可用 120×150cm 附提袋(Happy girl)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【Annette】洛卡棉數碼印花空調小涼被 四季可用 120×150cm 附提袋(Happy girl)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

尺寸

• 單人

顏色

• 多色

圖案

• 條紋
• 格紋
• 圖騰
• 動物紋
• 卡通

材質

• 聚酯纖維

商品規格

• 潮牌團隊獨家花版、網紅潮T新概念
  新一代洛卡水洗工藝、親膚、透氣
  數位活性印染，保証不掉色、不起毛球
  超細羽絲棉內材，冷氣空調環境使用首選
  百貨專櫃級車縫工藝，品牌寢具CP值
  小而美的設計，可作午休、車用蓋被使用
  
  材質：洛卡水洗棉布
  填充物：超細羽絲棉
  尺寸：120*150cm
  全重：約650克
  產地：中國大陸(台商堅製)

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熱點新知搶先報

... 這個春天，比亞迪刀片電池如約而至，關於刀片電池的各種疑問也終於有了答案。 早在1月份，2020年電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福就透露了刀片電池的相關細節，並宣布將在今年三月推出。 一石激起千層浪。關於磷酸鐵鋰與三元鋰電的「楚漢相爭」，再次在行業內引來各種討論。 在3月29日下午，比亞迪正式對外界發布刀片電池，並且確認比亞迪「漢」將是全球首款搭載「刀片電池」的車型，該車型有望於今年6月上市。 被「逼」出來的刀片電池 眾所周知，比亞迪有著強大的垂直整合的產業配套體系，在電池、電機、電控等核心領域都自主研發，有人認為比亞迪的這種垂直整合模式是為了節省成本，但在這次刀片電池發布會上，王傳福直言，「垂直整合其實是被逼出來的。」 十幾年前，新能源汽車的規模還很小，產業配套不成熟，很多人並不看好電動汽車的發展前景，也沒人願意冒險去做配套。中國企業要想做大做強新能源汽車產業，只能靠自立更生。 但這種自力更生，也被認為是一種自我封閉。不過，伴隨著新能源市場的快速發展，比亞迪也在改變市場策略。 2018年，比亞迪發布e平臺時，宣布將e平臺的核心技術和產品，向全球開放共享，e平臺即比亞迪專為純電動汽車打造的車型平臺。隨後，豐田宣布與比亞迪攜手共同開發基於比亞迪e平臺的關鍵技術的電動車。 e平臺的開放共享，讓業界再次看到了比亞迪另一面，正堅定地從封閉走向開放，也完成了過去自力更生到改革開放的戰略轉變。 3月16日，比亞迪對外宣布成立5家以「弗迪」命名的全資子公司，包括弗迪電池，弗迪動力、弗迪科技、弗迪視覺和弗迪模具等五家子公司，是一個完整的汽車零部件配套體系。 在鈦媒體看來，弗迪系的應運而生，不僅可以進一步加快比亞迪新能源汽車核心零部件的對外銷售，還可以使比亞迪改變外界對其的認知。過去，比亞迪的零部件配套體系一直相對封閉，電池也一直是自產自銷，而形成「弗迪」系這樣的獨立品牌，將有利於比亞迪零部件配套體系與其他業務明確分割開。此次比亞迪發布的刀片電池，即是弗迪發布的第一款產品。 如果說垂直整合的產業配套體系是被逼出來的，那麼此次比亞迪發布的刀片電池，其實也是被「逼」出來的。 比亞迪靠電池起家，早在2004年就已進入動力電池領域，並裝配到汽車上。而在近年來，比亞迪卻被後來者寧德時代趕超。 之所以出現這種狀況，主要原因是技術路線上的差異。在乘用車動力電池領域，先入為主的比亞迪一直押寶在更為穩定的磷酸鐵鋰，而寧德時代則更看重三元鋰電的高能量密度。 而在這場三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的路線之爭，磷酸鐵鋰電池的安全性高，但因其能量密度相對較低，從而被能量密度更高而熱穩定性差的三元鋰電池，拋在身後。 事實上，三元鋰電池雖然具有能量密度高、輸出功率大的優點，但其劣勢也很明顯，安全性差、耐高溫性差、元素有毒等問題一直限制其發展。而磷酸鐵鋰技術則恰好具有壽命長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素無害、成本低等諸多優點，但能量密度低。 在鈦媒體看來，顯而易見，比亞迪的磷酸鐵鋰若想重新奪回王者地位，就需要首先解決磷酸鐵鋰能量密度低的問題。 而此次發布的刀片電池，是比亞迪最新研發的超級磷酸鐵鋰電池。刀片電池的命名，源自其形狀特點，將電芯做成了「刀片」形狀，通過長電芯陣列來組成電池包，電芯像刀片一樣插入包體內。而「刀片」的長度可以根據電池包的尺寸進行定製，最長可以做到2米多。這讓刀片電池在成組時可以跳過「模組」，直接組成電池包。 刀片電池省去模組和大部分結構件，由電芯直接成包，對電池包的重塑使刀片電池單位體積能量密度提升50%。與此同時，刀片電池更長的極耳距離減小了內部短路的風險和熱量的產生，更薄的厚度也進一步降低了穿刺過程中的熱量累積，提升了電池包的強度和安全。 刀片電池「刀刃」如何？ 據比亞迪股份有限公司副總裁、弗迪電池有限公司董事長何龍介紹稱，比亞迪刀片電池有兩大優勢，超級強度和超級安全。 前面已經提到了刀片電池，即是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰材料本身有著四大優勢，放熱反應的啟動溫度非常高，材料在500℃以下都是非常穩定的；放熱很慢，電池包在遇到極端情況下，它的溫升很慢；產熱很少，在碰撞的過程中，釋放的熱量很少；分解的時候不釋放氧氣，能夠減少燃燒的風險。 另外，比亞迪使用了全方位高溫「陶瓷電池」技術保障電池安全，在高風險安全位點全面使用耐高溫和具有優異絕緣性能的高溫陶瓷塗層，如極耳陶瓷、陶瓷極柱等應用。 為了證明刀片電池的超級強度和超級安全，比亞迪曾在內部多次對刀片電池進行針刺測試。在此次發布會之前，就曾在網上傳出刀片電池的針刺試驗。針刺測試是業內普遍認為最難通過的測試，即模擬電池的內部短路。 比亞迪刀片電池的安全性到底有多強？在此次發布會上播放的針刺實驗視頻，可以很直觀的看到，當下最流行的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池與刀片電池的表現。 在針刺試驗中，三元鋰電池：劇烈燃燒，表面溫度超過500攝氏度，電池表面的雞蛋被炸飛；磷酸鐵鋰電池：無明火，有煙，表面溫度200-400攝氏度，電池表面的雞蛋被烤焦；刀片電池：無明火，無煙，表面溫度30-60攝氏度，電池表面的雞蛋無變化。 為何要對電池做如此苛刻的測試？眾所周知，電池是新能源汽車最重要的部件，為了保護電池的安全，廠家把電池包布置在汽車的底部，目的是防止電池包受到撞擊破壞。但放在底部，就要面對可能出現的磕碰問題，在一些極端情況下，如電池包外殼被劃破、刺破，將會傷及電芯，甚至有刺穿整個電池包的風險。 通過測試可以看到，當新能源汽車遭受異物侵入，並傷及電池的時候，比亞迪刀片電池不會發生爆炸現象，可以有效的保護車內人員的安全。 在其他測試中，如擠壓測試、爐溫測試、過充，比亞迪刀片電池都沒有起火，順利通過各項嚴苛的安全測試。 刀片電池如何「糾偏」？ 在新能源乘用車領域，許多企業陷入對續航里程的攀比之中，這種攀比的壓力，會轉嫁到動力電池身上，讓行業對動力電池的能量密度產生非理性的追求。 王傳福坦言，正是對電池能量密度不切實際的追求，徹底帶偏了動力電池行業的發展路線，並且讓新能源乘用車的安全口碑，付出了極其慘重的代價。 過去幾年，電動車自燃，甚至爆燃的事件明顯增多，將高能量密度的三元鋰電池的安全問題暴露無遺。 在2019年新能源汽車國家大數據聯盟發布的《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》中提到，2019年5月到7月，新能源汽車國家監管平臺共發現了新能源汽車安全事故79起。從動力電池的種類來看，86%的事故車輛使用的是三元鋰電池；7%的事故車輛，使用的是磷酸鐵鋰電池。在已查明著火原因當中的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題。可以看出，電池的安全性對於電動車的發展極其重要，也是電動汽車先進性的重要體現。 在發布會上，王傳福表示，「刀片電池的發布就是要糾偏，刀片電池最大的特點就是安全，搭載刀片電池的新能源汽車，將把 『自燃』 這個詞，從新能源汽車的字典中徹底抹掉，同時兼具長壽命，長續航里程的優勢。」 在王傳福看來，刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，它將重新定義新能源汽車的安全標準。 王傳福甚至放言，「刀片電池將改變行業，對三元電池的依賴，將動力電池的技術路線回歸正道，並重新定義新能源汽車的安全標準。」 小結 眾所周知，在將部分產業轉向三元鋰電池之後，比亞迪從未放棄對磷酸鐵鋰電池的研發，一直希望將動力電池的發展引回正道，但是否能對行業起到「糾偏」作用，還要看未來的發展。 在鈦媒體看來，比亞迪敢於在此時亮「刀」，已說明其已經在各個方面準備好了。 目前，刀片電池已在比亞迪重慶璧山工廠實現量產，年產能達到20GWH。前文也已提到，比亞迪「漢」將會首次搭載刀片電池，並將於6月份上市。 還有一點值得注意，何龍在發布會上透露，目前幾乎所有的汽車品牌，都在和比亞迪探討基於刀片電池的合作方案。接下來，或將會有更多搭載刀片電池的新能源汽車陸續上市。 作為新能源汽車的核心部件，動力電池一直以來都在向著更安全的方向發展，企業在尋求更高能量密度的同時，也在尋找更加安全可靠的方案。 此次比亞迪交出了刀片電池這一硬核答案，在鈦媒體看來，對動力電池的發展將會起到正向積極的促進作用，如果刀片電池能夠搭載到更多車型上，將會使磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的再次正面競爭，但具體會給三元鋰電池帶來多大的挑戰，最終還有待市場來驗證。（本文首發鈦媒體APP，作者/張敏）

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/5j8n6z3.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6999350&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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