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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【ASHLYNA 愛希琳娜】執著粉(頂級吸濕排汗萊賽爾天絲雙人涼被床包組床包高度35公分)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【ASHLYNA 愛希琳娜】執著粉(頂級吸濕排汗萊賽爾天絲雙人涼被床包組床包高度35公分)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

款式

• 四件式
• 美式信封枕套

尺寸

• 33~35cm
• 雙人

功能

• 涼感
• 可水洗
• 吸濕排汗

圖案

• 植物花卉

材質

• 天絲混紡

商品規格

• ◆因本商品屬高單價寢具,收到商品後請確認尺寸及商品狀況無誤後再使用~
  
  ◆產品內容/材質：
  ★商品規格
  ．雙人床包x1─5x6.2尺(150x186公分)/可包覆床墊高度：約35公分
  ．雙人涼被x1─5*6.5尺(150x195公分)
  ．薄枕套x2─45x75公分 (無荷葉邊)
  ．材質─50%萊賽爾纖維、50%聚酯纖維 ◆商檢編號M38143
  ．顏色－如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主
  
  ．本產品組合為「床包」非「床罩」－即不包含裝飾用之床裙。
  
  ◆此商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準。
  ◆退貨條件：商品一經使用、拆封、下水、洗滌或損毀即不可退換貨，退貨必須保留紙箱及商品組合之齊全及完整性!
  ◆清潔保養方式：
  可水洗?不可烘乾?不可漂白?勿使用強力漂白清潔劑?浸泡時間請勿超過20分鐘?建議可放入大型洗衣袋後再清洗

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熱點新知搶先報

日系硬派越野車的評價總是離不開一群「精」「日」的自嗨，三菱帕傑羅的停產已經是板上釘釘，落後的發動機帶來的是羸弱的性能與很高的油耗，5AT手自一體變速箱也有很「厚重的歷史感」。這麼臺車配合舒適體驗與抗扭能力都不如其他硬派SUV的「半承載式車身」，除了在達喀爾利用這種輕量化車身跑一跑拉力賽以外，在硬派越野領域是完全不能勝任的。 ... 低一等級的帕傑羅勁暢也被視為「硬派越野」，然而水平同樣足夠高低。其車身結構雖然採用了非承載式有獨立大量的四驅系統，抗扭能力要比帕傑羅高一級；然而同級車哪臺不是這種車身呢？價格由低至高：榮威RX8、哈弗H9、大通D90、福特撼路者等等，這些車同樣採用了非承載式車身，而且沒有哪個品牌像日系車一樣全品牌設計鋼材造假，也少有像三菱汽車一樣數度到破產邊緣。 ... 帕傑羅勁暢的四驅系統被定義為「超選XX」，其能力如何呢？作為縱置全時四驅系統勁暢的級別很低，其分動箱集成的不是托森式差速器或者差速器加差速鎖，而是已經被淘汰的黏性聯軸節，能實現的只是前後50:50的動力分配，這種結構的可靠性並不比普通硬派SUV的多片式離合器限滑差速器高；因為黏性聯軸節是依靠矽油限滑，後者是依靠離合器摩擦片限滑。離合器片摩擦過熱需要承載的負荷更大，而矽油更容易過熱失效失去穩定分動效果。 ... 重點：黏性聯軸節的反應很慢，相比已經足夠成熟的多片式離合器限滑差速器體驗差的多。帕傑羅經常沒有中差鎖，所以其全時四驅系統的水平要低於上述幾臺車的標準。同時其分動箱的低速擋齒輪比放大倍率很低，僅僅為1.9:1；而主流硬派SUV基本都是2.5:1，本就動力羸弱且低扭很差的3.0L-LV6發動機能有什麼體驗呢？很多人認為這種機器體驗好，無非是棒子麵吃多了不知道肉是什麼味道而已。 ... 帕傑羅勁暢的動力 該車裝備的3.0L-V型六缸發動機技術水平停留在十幾年前，排量這麼大的機器最大功率有185kw不足為奇（252馬力），然而優秀的小排量2.0T發動機平均在160~190kw之間，少數優秀發動機可達到200kw的水平。這臺機器的最大扭矩低至310N·m並且在4000轉才能爆發最大扭矩，然而主流的2.0T發動機最低標準的越野車機型也得有350N·m，一線車型會在380~400N·m之間；重點是最大扭矩可以在2000~3000轉之間開始輸出峰值，這就決定了這些四缸越野車的性能可以碾壓六缸且排量大1.0升的帕傑羅。 ... 內燃機的技術一直在升級，而升級方向必然是低扭強大的Turbo發動機。決定一臺車脫困能力的基礎是四驅和動力，這裡的動力主要指低轉速輸出功率的強弱。功率的計算公式為：轉速×扭矩÷9549＝kw，轉速不變扭矩自然是越大則輸出功率越高；4000轉才有310N·m的帕傑羅，對比2000轉可以輸出350~400N·m，並且可以放大2.5倍的競品，這臺車算不算老古董呢？ ... 總結：三菱汽車但凡有些技術基礎也不至於被日產掌控，這一品牌涉及的問題非常多。而且不論如何吹噓也改變不了其硬派車型停產的命運，這種高油耗低性能的汽車不符合節油減排的標準；同理如豐田普拉多與日產途樂，前者的合資版本因不符合最新排放標準而停產，後者在7.1之後進口車也不能進入國內銷售（同樣因為排放）。 越野車也要拼內燃機的技術，目前符合國⑥標準的硬派SUV或ORV，30萬以下選擇自主品牌，40萬以上選擇牧馬人，百萬級去看G500吧，沒有多少可選項。 ... 編輯：天和Auto-汽車科學島 責編：天和MCN 歡迎轉發留言討論 ​

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/b3e6r8o.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7588082&mdiv=SALE&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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